RS19

1. El alerón delantero se ha simplificado a 5 planos ya que la normativa a sido cambiada por la FIA y se ha tenido que simplificar los alerónes delanteros.
2. Dentro de la simplificación, los equipos ha optado por diferentes metodos para tener esa carga aerodinámica que tenian el año anterios y Renault ha optado por curvar el fondo de alerón delantero y una pletina detras de la nariz.
3. El deflector delante del habitaculo del piloto ha sio reducido para que el aire fluya por los laterales y vaya a la torreta central y refrigere los componentes del motor.
4. Los badgeboards han sido estilizados para que el aire vaya al aleron traseo y el coche genre más carga aerodinámica en la parte trasera.
5. El alerón trasero ha sido reducido a dos planos con un plano ampliado para que el DRS tengamas efecto.
6. Con el flujo de aire de los badgeboards se ha puesto una aleta e forma de T para generar mas carga y llevar los gases del escape al alerón trasero y no a las ruedas ya que los gases de escape salen a mucha temperatura y pueden sobrecalentar las ruedas traseras.